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长春北方市场、中日联谊医院门前两座天桥建设接近尾声

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  • 时间:2019-01-08
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   人行过街天桥如同路标,见证着城市的发展。作为既能保障行人安全,又可换得道路畅通的交通安全设施,越来越多的天桥跨过长春市多条主要街路,保卫市民安全过街的同时,引导大家做文明交通的参与者。近日,位于长春市北方市场与吉林大学中日联谊医院门前的两座天桥悄然建起,目前两座天桥的建设已经要接近尾声。


  事实上,两座新建的过街天桥仅仅是长春市天桥建设的一个缩影。每年,为确保行人安全、畅通出行,长春市都要新建多座人行过街天桥。如今,广大市民对于过街天桥已经不再陌生,行走在长春市主要街路,到处能看到横跨大道、各具特色的人行过街天桥。一桥一景,一座座天桥在设计者的手中已成为城市里一道道亮丽的风景。无论是刚刚拔地而起,还是投入使用已久,过街天桥建设的初心都是让市民出行更安全、城市交通更顺畅、道路设施更完善。日前,记者在踏查了横跨亚泰快速路和卫星路上的多座过街天桥后,再次踏查了在长春市不同区域,发挥着不同作用的5座过街天桥。


  大家在中日联谊医院门前以往都会有马路难过的感觉,车辆一台接着一台,行人没有过街的机会,导致经常出现人车混行的现象。不过,这一问题将随着中日联谊医院门前过街天桥的投入使用得到有效缓解。


  当日,记者来到位于中日联谊医院门前,一座单桁形式的过街天桥横跨自由大路,几名工作人员正在对天桥的防护栏进行焊接。灰色的桥体,透明的雨棚,设有两个供市民上下的桥口,天桥的建设为这座城市增添一份安全,平添了几许精致。根据中日联谊医院门前过街天桥的工程公告中显示,该天桥主桥长46.3米,全宽5.2米,南北侧各布置一条梯道,长19.38米,宽4.6米,于2018年7月20日开始施工。目前,天桥的建设已经要接近尾声,正在进行栏杆装置、地面铺装工作,其它的附属设施也在逐步完善。


  中日联谊医院门前总是人来人往,行人穿梭在车流里过街,那情景真让人捏了一把汗。这不仅让交通安全存在隐患,还会影响车辆的通行速度。9点多,记者尝试了在车流中“钻”过马路,在这里过街真是不简单,想要等到没有车辆驶来几乎是不可能的事。在人行横道上,等待过街的时候,车辆几乎都紧贴着行人,要不是一些车辆主动礼让行人,不知道要等上多长时间。在一辆轿车礼让行人后,记者跟随着一群等待着过街的市民走到马路对面,看了看手上的时间,整整花去4分钟的时间。


  根据记者对长春市多座天桥的调查、走访,行人走过街天桥的时间大约在2分钟左右。对于这种将过街风险降到最低,又快捷的过街方式,天桥的建设市民表示欢迎。“自由大路两侧公交线路特别多,来来回回坐车、换乘的人流特别大,特别是一些去医院就医的患者,还有拄着拐的老人,身体本来就不适,过马路还得和车俩抢行,实在是不方便。”市民于阿姨告诉记者,“我年龄有些大,也不敢和车抢行,每次都是跟着大伙一起过来,等到这天桥修好了,大家伙想过就过,又安全又方便。”


  沿着自由大路向西走800多米,在北方市场门前,另一座崭新的人行天桥呈现在眼前。跟中日联谊医院门前的天桥一样,该天桥的建设已进入最后阶段。根据北方市场过街天桥的工程公告上显示,该天桥为单桁形式,一跨跨越自由大路,主桥长45.08米,全宽5.2米,南北侧各布置一条梯道,长19.38米,宽4.6米,于2018年7月20日开始施工。与中日联谊医院门前的天桥几相互呼应,在自由大路上塑造了又一番美景。


  由于地处自由大路,还是商场门前,此路段车流量极大,数以百计的车流使得每天早上行人穿行马路的问题非常明显。记者踏查中发现,商场周边小型商铺密集,当天桥投入使用后,周边行人的出行安全等级一下子提升了一个档次,“车太多,有急事过马路都得小跑过,想想其实挺危险的,但也是无奈之举。天桥投入使用就好,人走桥上,车走桥下,各行其道,谁也不耽误谁。”北方市场商户刘女士告诉记者,“北方市场门口一到上下班时间就堵,这里早应该建天桥了,尤其冬季路滑,着急过马路一旦摔倒,后果不堪设想,现在我们就等着天桥投入使用了。


  天桥虽然还没投入使用,但却早早地吊起了市民的胃口。两侧上下桥口被蓝色围挡拦着,不时会有行人走近看看施工进度,看来市民对于这座天桥的建设期待了很久。在一些市民看来,人流密集或者过马路困难的位置应该早些建设天桥。其实,过街天桥的选址远远没那么简单,“如果选址不当,天桥不仅会出现使用频率偏低,还会造成资金浪费,因此在位置选取时要十分谨慎。人行过街设施要解决的是密集过街人流与车流之间的冲突问题,其位置一般会选择在人流与车流均较为密集的地方,以充分发挥疏导人流、车流的作用。”据业内人士介绍,“一般情况下,天桥的规划都会提前1至2年的时间,天桥的规划建设是根据周边行人数量所设立,但还要综合考量周边现场的建设情况。天桥建设会面临施工条件、施工难度以及征地、绿化、地下管线等因素的影响,有时还会出现迁移时间长、难度大,费用高,项目未能按预期完成的特殊情况。”


  过街天桥安上了电动扶梯,透明玻璃棚顶、灰色钢结构桥体、橘色防护支架……全封闭式的延安大街过街天桥让人眼前一亮。


  延安大街天桥不仅方便了来往行人,现代化的外形还让城市中多了一道亮丽的风景线。作为长春市首座带有电梯的过街天桥,走在延安大街过桥天桥上,向南可以看见南湖公园,向西可以看到延安大街的全貌,向东新民广场络绎不绝的车流尽在眼底。通过延安大街天桥,市民可以从南湖公园通过天桥到对面的商场,也可以直接通向延安大街对面街道。


  新民广场周边的交通压力一直比较大,作为长春市重要的交通要道,从新民广场驶向延安大街的车辆非常密集。考虑到通行情况,这里一直没有设置交通信号灯。对于行人而言,过马路需要不时在车流中穿梭,途经的机动车需要时刻注意过往行人,极大地影响了延安大街的通行能力。安装了电动扶梯后,走天桥本应该成为市民的首选,但据记者踏查时统计,选择走天桥和走人行横道的人几乎是各占一半,对于为何不愿意走过街天桥,市民高女士说:“太麻烦了,有绕的时间都到商场了,我还是习惯走人行横道过马路。”与高女士一样,市民孙女士也觉得行走天桥不方便,她说:“天桥的配套设施自然会吸引部分行人使用,但除此之外还要考虑实用性,比如说去往南湖公园正门,或者去往工农大路的方向的行人,还是会选择走人行横道。尤其到了冬天,大家考虑最多的还是距离的远近。”


  据了解,过街天桥最主要的作用除了保障行人安全外,还有在封闭路段缩减行人路程的作用。市民选择最经济的过街方式,这无可厚非,而这里处于开放路段,天桥造好以后,原本的交通导向并未改变,仅靠一座桥是无法改变人们过马路的习惯。对于一些市民反映的天桥距离路口较远,行走不太方便的问题,业内人士表示:“考虑到人流集散的问题,天桥建设要与其它公共场所设施保持一定的距离,避免安全隐患的发生。”天桥的规划建设首先要考虑人流方向,同时兼顾建筑物、建设空间、居民商户等多方利益的平衡。”


  天桥建设是长春市重要的民生工程,但不得不承认,行人过马路走红绿灯,或者干脆横穿马路已经成为一种习惯,即便建起人行天桥也会遭遇使用率低的情况。今年6月,横跨南四环路的恒大名都天桥正式投入使用,但只有一小部分市民选择走天桥过街。一段时间过去了,这座天桥的利用率有变化吗?日前,记者再次来到这里,让人欣喜的事,横穿南四环路过街的行人已经完全不见了,大家都走上天桥有序地通行。


  原来,在天桥下的南四环路被高高的护栏隔离,行人不走过街天桥,几乎没机会横穿马路,这也让天桥上的人气越来越旺。但在天桥投入使用之初,这里完全是另外一番景象。由于马路中间的隔离带仍保留了敞开区域,危险的过马路方式缺乏引导,再加上过街天桥无法提供过马路的“舒适度”,走台阶自然会让市民敬而远之。一位环卫工人告诉记者:“一个多月前,相关部门在周边设立起一人高的防护栏,从此行人不再横穿马路,大家行走天桥的习惯慢慢形成了。”


  恒大名都天桥横跨南四环路,整体呈蓝色,远看像一道美丽的彩虹。天桥两侧分别设立了上下桥口,出入口虽然是楼梯设置,但在楼梯中央设置了斜坡,并铺设了防滑垫。据了解,恒大名都小区附近有千余户居民,但该小区正门距离最近的斑马线也要走上近一公里,最近的公交站点也在小区的马路对面。


  “来,我们一起走天桥。”当日11时许,韩女士带着孩子像往常一样走上天桥,“我一直觉得走天桥比较安全,虽然安装护栏之后接送孩子要绕路,但安全第一嘛,这个举措还是挺好的。”韩女士说,“家长一定要以身作则,潜移默化地影响孩子,让他养成走天桥的好习惯。发生事故只是一秒钟的事情,但是最受影响的还是家人,所以虽然累点儿,但是换来的可是安全。


  天桥未建成前,不少市民选择直接横穿南四环路,这其中的安全隐患不言而喻,但上天桥确实给不少老年人带来了麻烦。“天桥修得很有必要,就是来回上下台阶有些累,安全肯定是第一位的,但天桥挺高,就跟爬山似的,过个马路还得爬上爬下的,实在不方便。”今年63岁的马大爷气喘吁吁地说,“我觉得让市民走天桥,需要的不仅仅是高高的防护栏,还需要各部门的合力。如果天桥能兼顾安全和舒适度,装上电梯,再加上交警部门的规劝,市民的自觉遵守,会有更多的人接受天桥。”


  人行天桥的优点显而易见,但在实际中,过街设施遭遇市民无视也有着诸多客观因素。行人安全意识有待提高,宁愿横穿马路也不愿多走几步绕行天桥。而且,只要有人冒险穿越马路,其他人势必会“随大流”,这些都是其利用率不高的原因。


  与此同时,长春市过街天桥的台阶均在40级以上,城市天桥建设应充分考虑行人通过的便捷性,所以天桥等交通设施的建设,应在通行便捷性的基础上,充分考虑周边基础设施和居民需求,不断完善天桥周边的配套交通设施,保证天桥合乎出行便捷性的基础上,在一定范围内架设护栏,确保天桥的利用效率。“长春市一些天桥在规划建设之初,对配套设施功能进行了预留。”据业内人士介绍,“考虑到天桥的重复利用,现在一些新建的天桥都可以进行拆解,当遇到天桥周边人流走向发生转移时,天桥也可以进行移动,避免天桥发生使用率低的情况。


  自从东北师大人文学院天桥投入使用,广大师生就再也不用横穿新城大街,一到上下课的时间,天桥上的学生一波接着一波,天桥下的车辆也是畅通无阻。


  当日午休时间,东北师大人文学院天桥上好一番热闹的景象,不到5分钟左右的时间就有上百人通过。由于该天桥两侧的出入口均设在大学校园内,因此它也成为了连通学院东西两侧的最佳之路。记者发现,由于该天桥无法满足走出校园的条件,不少大学生都会选择桥下的人行横道过街,或者选择距离100米左右,新城大街与博硕路交会处的人行横道,但相比过街天桥的安全等级还是要差上不少,“由于新城大街地处四环以外,车速普遍偏快,应该让天桥起到更多的作用。”市民赵先生建议,在校园外修建天桥的上下桥口,“一方面让大学生的出行更安全,另一方面来往的行人也可以使用,让资源尽可能的发挥作用,最好能增设雨棚。”


  要不是市民提起,记者还没发现东北师大人文学院天桥是一座没有雨棚的天桥,长春市最近建起的天桥几乎都设置了相对完善的配套设施,但这座天桥在建设之初满足过街便利的同时,并没有过多的考虑观赏性。“现在旧城改造工程可以让城市焕然一新,不知道过街天桥能不能翻新。”市民赵先生表示,过街天桥应该融入崭新的城市氛围,完善配套设施将会更加方便大家出行。”


  小细节折射出的不仅仅是城市品位,更体现了城市管理者的智慧。一座真正宜居的城市,不仅要有宽阔的马路、宏伟的广场,更要有方便民众生活的临街门店、方便行人通行的过街方式。


  据业内人士介绍,在条件允许的情况下,长春市将结合地铁建设,利用地铁的各站出入口,同时兼顾行人过街的功能,但这与过街天桥的建设并不产生矛盾。尤其是在北方,冬季比较寒冷,地下通道的过街体验更适合这座城市。


  据悉,长春动植物公园正门前也要建过街天桥,预计今年年底前进行天桥桥墩的灌注工作,2019年开始施工建设。(来源: 长春晚报 梁闯)

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