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常泰再建过江通道 优化布局,大江南北加速融合

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  • 时间:2019-01-10
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   半个世纪前,望长江天堑兴叹的局面,因南京长江大桥通车而改变。经过50年发展,长江江苏段已建成跨江通道14座,不断推动大江两岸风貌更新。随着1月9日加快推进江苏过江通道建设暨常泰过江通道开工动员会举行,目前全省在建共有常泰过江通道、南京长江五桥、沪通大桥、五峰山大桥等7个项目。


  世界首创集约化过江方式


  常泰过江通道位于泰州长江大桥下游30.2公里,江阴长江大桥上游28.5公里,南北分别连接常州与泰兴。


  常泰过江通道采用城际铁路、高速公路、一级公路三种交通方式合并过江方案,为世界首座。省交通运输厅厅长陆永泉介绍,项目上层桥面布置双向6车道高速公路,南接江宜高速,北接宁通高速,设计速度100公里/小时;下层桥面上游侧布置两线城际铁路,设计速度200公里/小时;下层桥面下游侧布置4车道一级公路,泰兴侧接入六圩港大道,常州侧接入港区大道,设计速度80公里/小时。


  公铁合建段正桥长5299米,主航道桥采用主跨1176米斜拉桥,是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥,是世界上最大跨度公铁两用钢拱桥。此次先期开工建设的是大临工程,主体工程将于2019年底前全面开工建设。项目建设工期5年,估算总投资约144.56亿元。


  作为长江经济带综合立体交通走廊的重要项目,常泰过江通道能够形成一条新的纵贯江苏中部地区的南北向通道,加强苏南、苏中、苏北之间沟通的同时,可服务山东南部地区与皖南、浙北等地区之间的省际出行需求,全面提升路网整体运行效率。


  “目前,支撑锡常泰都市圈联动发展的战略通道较少,常泰过江通道可以弥补数量和功能上不足,今后泰州可以全面对接苏南,更好发挥中部支点的作用。”江苏长江经济带研究院陈为忠博士说,常泰过江通道对优化全省过江通道布局,加快扬子江城市群建设,促进“锡常泰”城市组团跨江融合发展等具有十分重要的作用。


  大桥是沟通融合关键纽带


  长江江苏段全长432.5公里,流经南京至苏州八市,这是一条全国重要的经济走廊。长江上那些耀眼的桥梁,是南北沟通、融合发展的关键纽带。


  20年前,江苏境内跨越长江南北的第二座大桥江阴大桥横空出世,一举打通京沪高速主干线上的跨江“咽喉”。中设设计集团桥梁总工程师韩大章说,如今回首,江阴大桥开通后,对南北发展贡献堪称杰出。11年前,代表当时世界建桥技术最高水平的“世界第一斜拉桥”苏通大桥通车,全球瞩目。该桥是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑,也让南通摇身一变成为“北上海”。


  南京长江二桥使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现真正意义上的贯通,直接打破南京固有城市格局。南京长江四桥通车后,南京城市发展空间顿时“胖”了约5倍,城镇布局、生产力布局得到质的优化。


  在建沪通长江大桥全长11072米,主跨1092米。“这是目前国内最大跨度斜拉桥。”中铁大桥局四公司总工程师刘俊说,以沪通大桥为关键的沪通铁路2020年建成后,将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东,贯通中国东部最便捷的铁路运输通道。


  镇江五峰山长江大桥,是我国首座公铁两用悬索桥,主跨1092米,一跨过江,大气磅礴。中铁大桥局五峰山长江大桥项目部常务副指挥长陈明说,作为连淮扬镇铁路的控制性工程,五峰山大桥目前已进入钢梁架设崭新阶段。连淮扬镇铁路是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道,2020年通车后,连云港至上海、南京更加快捷。


  短短10年间,江苏境内就有近10座跨江大桥腾跃南北。桥梁越来越高,桥上能通行更多车辆,桥下能通过更大货轮,这是经济飞速发展最直观的体现。


  跨江发展需要多少通道


  跨江通道,一直在提升物流效率,优化沿江产业布局。省社科院研究员蒋昭乙认为,长江两岸正在更深层次参与区域产业分工乃至国际分工。


  江苏长江经济带研究院相关专家分析认为,从当前江苏跨江融合发展的实践来看,总体上还处于“初期”,应以更宏观的战略视野将主要限于支持苏中地区发展的“跨江小融合”,拓展为促进苏中、苏北后发地区与上海、苏南、浙东等先发地区之间形成更广范围、更宽领域、更高层次的“跨江大融合”。


  江苏长江经济带研究院院长成长春说,新时期推动江苏“跨江大融合”,需要以提高江苏区域经济发展的整体性和联动性为战略取向,促进不同地区之间实现规划衔接、市场统一、产业联动、城镇布局和形态优化等,而交通畅捷是首要。当务之急,苏中地区要着力推进跨江经济圈建设,加快实现与苏南、上海跨江同城化,直至进一步带动江苏三大区域协调发展,支撑长三角建设成具有国际竞争力的世界级城市群,但目前的过江通道远远不够。


  眼下,南京二桥、江阴大桥、苏通大桥等过江通道经常拥堵严重。专家预测,在建通道可能会出现“一开通就饱和”的局面。


  陆永泉表示,为适应多方式过江需求,我省深化过江通道筹资、建设、运营管理体制改革研究,并着眼长远加快推进新一轮过江通道规划研究。目前正全面加快已列入国家规划的18座过江通道建设。预计2025年全省已建、在建过江通道将超过30座,基本缓解过江交通瓶颈;到2035年,将形成功能完善、安全可靠的过江通道系统,长江两岸联系更加便捷顺畅。


  江苏跨江大桥迎来建设高潮。中设设计集团董事长杨卫东说,江苏段长江通道资源宝贵,桥梁也是城市风景线,要处理好保护和开发两者关系,取得平衡点。(来源: 新华日报 梅剑飞)

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