招标采购导航网 > 行业资讯 > 在鄂央企再攀世界高峰 同时开建两座千米...

在鄂央企再攀世界高峰 同时开建两座千米跨度公铁两用桥

  • 导航网资讯中心
  • |
  • 时间:2019-04-16
  • |
  • 打印
  • |
  • 收藏本文
分享到:

  4月13日至14日在江苏省南通市举行的中国高铁桥梁工程创新技术论坛传出消息,由在鄂央企中铁大桥局在建的沪通(上海—南通)长江大桥和连镇(连云港—镇江)铁路五峰山大桥,分别是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥和公铁两用悬索桥,其工程技术和施工难度,创造桥梁建造多个世界之最,也宣告中国高铁桥梁主跨走在了世界前列。


  会议透露,截至到2018年底,全国铁路营业里程已超13.1万公里,其中高速铁路2.9万公里以上,高铁桥梁3万余座1.6万公里,形成了设计、施工、制造等成套技术,工程规模、技术水平、运营速度等均处于世界先进或领先水平。


  从运营里程看,桥梁占了高铁的一半以上,是高铁线路的核心组成部分。从中国第一条高铁武广高铁2009年建成通车以来,中国高铁桥梁迅猛发展,先后建成了以武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁大胜关长江大桥、合福高铁铜陵长江大桥等为代表的一批大跨度高速铁路桥梁。


  “武汉建桥军团为中国高铁桥梁发展作出了巨大贡献。”与会相关专家表示,在已通车的高铁中,一条条跨越山谷、飞架江海的重要大桥,背后闪耀着中铁大桥局、铁四院、中铁大桥设计院、中铁武汉电气化局、中交二航局、中铁十一局等一批在汉央企的身影。


  例如,中铁大桥局建设了2600多座桥梁,涵盖湖泊、长江、黄河、大海等各种水域,涉足京广、京沪、合福、福厦、沪昆等中国绝大部分高铁线路;铁四院桥梁院设计了京沪、郑西、沪宁等近百条高铁,其中桥梁运营里程达5685公里,占中国高铁桥梁总里程的三成以上,破解了跨江跨河、复杂山区、岩溶地貌、湿陷黄土等技术难题,为中国高速铁路建设标准的制定提供了宝贵经验和技术支持。(来源: 湖北日报 记者雷闯、通讯员张静)

标签:
(免费声明:

1、本网站中的文章(包括转贴文章)的版权仅归原作者所有,若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而附带有原所有站的版权声明者,其版权归属以附带声明为准。

2、本网站转载于网络的资讯内容及文章,我们会尽可能注明出处,但不排除来源不明的情况。如果您觉得侵犯了您的权益,请通知我们更正。若未声明,则视为默许。由此而导致的任何法律争议和后果,本站不承担任何责任。

3、本网站所转载的资讯内容,仅代表作者本人的观点,与本网站立场无关。

4、如有问题可联系导航网编辑部,电话:010-88376188,电子邮件:bianjibu@okcis.cn)

相关资讯

分享到:

咨询热线:400-601-4000 | 客服热线:400-601-4000 转 8000 | 销售热线:400-601-4000 转 8001

导航网Group | 星河经纬(北京)资讯有限责任公司 北京市公安局海淀分局备案编号:11010802023282 京ICP证 020180

本站法律顾问:北京市汉达律师事务所  林光明律师

版权所有 2002-2019 导航网 互联网违法和不良信息举报电话:010-81683755